L'indice du marché batterie.
Des données réelles sur l'état de santé des batteries en Europe, issues des diagnostics collectés par MyBatteryHealth — la plus grande base SOH indépendante du marché.
Les modèles qui tiennent le mieux à 100 000 km.
État de santé moyen mesuré sur les véhicules affichant entre 90 000 et 110 000 km. Comparer à kilométrage équivalent est la seule façon de classer des modèles honnêtement : une moyenne tous kilométrages confondus avantage mécaniquement les parcs les plus récents.
L'usure selon le kilométrage.
État de santé moyen par tranche kilométrique, toutes marques et modèles confondus, sur l'intégralité du parc analysé.
Le parc par constructeur.
Moyennes agrégées par marque, tous modèles et tous kilométrages confondus. Les kilométrages moyens varient fortement d'une marque à l'autre : un parc récent affiche mécaniquement un meilleur état de santé. Ces chiffres se lisent à la lumière de cette colonne.
| Constructeur | Véhicules analysés | SOH moyen | Kilométrage moyen | Lecture |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai | 3 000+ | 97,1 % | 49 206 km | Très bonne rétention | Kia | 2 000+ | 98,2 % | 61 244 km | Très bonne rétention |
| MG | 3 000+ | 95,8 % | 30 985 km | Parc récent |
| Fiat | 1 000+ | 94,9 % | 32 375 km | Parc récent |
| Škoda | 1 100+ | 94,7 % | 45 069 km | Très bonne rétention |
| Volkswagen | 4 000+ | 94,7 % | 44 210 km | Très bonne rétention |
| Tesla | 35 000+ | 94,6 % | 67 667 km | Très bonne rétention |
| Mercedes | 1 500+ | 94,2 % | 48 674 km | Très bonne rétention |
| BMW | 4 000+ | 93,8 % | 55 540 km | Très bonne rétention |
| Ford | 2 500+ | 93,7 % | 39 841 km | Vieillissement stable |
| Audi | 3 000+ | 93,3 % | 51 999 km | Vieillissement stable |
| Citroën | 2 000+ | 93,3 % | 46 412 km | Vieillissement stable |
| Toyota | 1 500+ | 93,1 % | 90 094 km | Parc très kilométré |
| Peugeot | 4 000+ | 92,7 % | 49 713 km | Vieillissement stable |
| Renault | 6 000+ | 92,2 % | 48 523 km | Vieillissement stable |
| Nissan | 4 000+ | 90,6 % | 67 373 km | Parc ancien |
Sont présentées les marques comptant au moins 1 000 véhicules analysés. Cupra, Opel, Dacia, Mini, DS, Porsche, Volvo et Honda figurent également dans la base, avec des effectifs plus restreints qui rendent leurs moyennes moins représentatives.
Cet indice repose sur 80 000+ diagnostics de batteries réalisés par MyBatteryHealth sur des véhicules électriques et hybrides rechargeables connectés, en France et en Europe. Les données proviennent de lectures du système de gestion de batterie (BMS), corrigées par des modèles statistiques et agrégées de façon anonyme.
Les mesures aberrantes sont écartées : seuls les relevés compris entre 40 et 100 % d'état de santé, sur des véhicules affichant entre 100 et 500 000 km, sont retenus. Le classement par modèle porte exclusivement sur la tranche 90 000 – 110 000 km afin de neutraliser l'effet du kilométrage, et ne retient que les modèles disposant d'au moins 50 mesures dans cette tranche.
Les valeurs présentées sont des indicateurs de marché et non des relevés exhaustifs. Les comparaisons entre marques doivent tenir compte des différences d'âge du parc, de kilométrage moyen et de volume analysé, qui influencent significativement l'état de santé observé.
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